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首列可变编组动车组来了 已具备出厂条件

更新时间:2019-02-23

据悉,基于动车组的智能化网络操纵系统,在变换搭配车厢时可自动识别编组配置,旅客可能享受大件行李智能存放、智能点餐等功效,在实现全列WiFi网络覆盖的同时,卧铺车厢旅客能够依据需要自行调节铺席灯光及影视体系。

2月22日,我国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验,通过独有的可变编组验证,具备出厂条件。

据介绍,可变编组动车组最小编组单元为两节。面对客流变革,如要扩大编组,则根据速度和功率核算出效率最优搭配,在2至16节范围内随意变换搭配动车和拖车车厢,快速定制开行不同速度等级、编组数量和坐席配置的动车组列车,像“搭积木”一样灵活。

客流量大的地区,可利用双层、长编组、大运能动车组;经济发达地域,可采用舒畅,空间大的短编组列车;客流量少的地区,可采取短编组列车。

可变动车组的出生攻破了高速列车固定编组模式,对动车组设备、功能跟结构进行从新设计和定义,研制出双层座车、大定员纵向卧铺车、座卧式VIP车、商务座车、座卧转换卧铺车、餐货和客货合造车等全新车型。

供图/中国中车集团

高速动车组诞生以来,普遍采用相对固定的编组方式。但铁路运输有客流淡旺季之分,春运期间跟日常差别巨大,固定编组动车组不可拆编,不能增加车厢应付客流高峰,也不能减少车厢来减少支出或避免运力浪费,客流和运能常常形成瓶颈。

文/北京青年报记者 王薇